ADFC zieht Bilanz: Bei Düsseldorfs Radwegen hat sich kaum etwas getan

Ein Jahr nach Über­gabe der Män­gel­liste aus der Aktion Rad­we­ge­test an Ober­bür­ger­meis­ter Dr. Ste­phan Kel­ler (CDU) fällt die Bilanz des ADFC ernüch­ternd aus. Mit­glie­der des Fahr­rad­clubs haben alle 279 Pro­blem­stel­len erneut begut­ach­tet. An mehr als 85 Pro­zent der Orte hat sich nichts ver­än­dert. An den übri­gen Stel­len gab es meist nur kleine kos­me­ti­sche Anpassungen.

Lob ohne Folgen
Kel­ler hatte die Arbeit des ADFC bei der Über­gabe vor einem Jahr aus­drück­lich gewür­digt. Der Rad­we­ge­test habe „einen kla­ren Rea­li­täts­be­zug“, die Umset­zung der Ergeb­nisse wäre „gut mess­bar“, sagte er damals. Auch CDU und Grüne hat­ten im Koali­ti­ons­ver­trag 2025 zuge­sagt, die Maß­nah­men­liste aus­zu­wer­ten und eine deut­li­che Ver­bes­se­rung in allen zehn Stadt­be­zir­ken zu errei­chen. „Der ADFC ist ernüch­tert, dass so gut wie nichts pas­siert ist“, sagt Mat­thias Pesch, der den Ver­ein im Ord­nungs- und Ver­kehrs­aus­schuss ver­tritt. Dass grö­ßere Män­gel nicht bin­nen eines Jah­res ver­schwin­den, sei klar. „Aber dass selbst ein­fa­che, sofort mög­li­che Maß­nah­men nicht ergrif­fen wur­den, haben wir nicht für mög­lich gehalten.“

Bei­spiele aus Ceci­li­en­al­lee und Gerresheim
Auf der Rhein­route ent­lang der Ceci­li­en­al­lee sind Fuß- und Rad­weg zwi­schen dem For­tuna-Büd­chen und den Rhein­ter­ras­sen wei­ter­hin nicht getrennt. Blu­men­kü­bel ste­hen im Weg, Bord­steine unter der Theo­dor-Heuss-Brü­cke sind nicht abge­senkt, und Rad­fah­rende müs­sen sich durch den Park­platz schlän­geln. In Ger­res­heim steht zwi­schen Zamen­hof­weg und Sied­ler­weg noch immer ein gefähr­lich enges „Drän­gel­git­ter“, das nach einem Erlass des Lan­des längst regel­wid­rig ist. Ver­bes­se­run­gen gab es vor allem bei Mar­kie­run­gen, etwa an der Doro­theen­straße oder auf der Erkra­ther Straße, ver­ein­zelt auch bei Ober­flä­chen und Beschilderung.

Kein Plan in Sicht
Ein kon­kre­ter Fahr­plan zur Abar­bei­tung der Män­gel ist laut ADFC nicht bekannt. Im Januar hatte die Ver­wal­tung im Ord­nungs- und Ver­kehrs­aus­schuss mit­ge­teilt, der Abgleich der Test­ergeb­nisse mit dem Pla­nungs­stand sei noch nicht abge­schlos­sen. Ein Ergeb­nis liegt bis heute nicht vor. Auch der Vor­schlag des ADFC, die Män­gel in klei­nere Pro­bleme, eigen­stän­dige Rad­ver­kehrs­maß­nah­men und Groß­pro­jekte zu sor­tie­ren, wurde offen­bar nicht auf­ge­grif­fen. In der Bezirks­ver­tre­tung 7 sorgte eine nichts­sa­gende Ant­wort der Ver­wal­tung für Empö­rung, die Frak­tio­nen stell­ten ihre Fra­gen ein­stim­mig erneut.

Schwe­rer wiegt aus Sicht des ADFC, dass die Rad­leit­rou­ten 1 und 2 beim Test 2025 im Ver­trauen auf ihre beschlos­sene Umset­zung aus­ge­spart wur­den. Nun fal­len Teile der Route 2 weg, dar­un­ter der Lücken­schluss zwi­schen Lueg­platz und Wehr­hahn sowie die gesamte Dre­her­straße. Auch für die Ceci­li­en­al­lee und die Ver­bin­dung zu Messe und Arena auf der Route 1 fehlt ein Zeitplan.

For­de­rung nach Fahrplan
Der ADFC ver­langt von Kel­ler und der Ver­wal­tung einen trans­pa­ren­ten, prio­ri­sier­ten und mit Res­sour­cen hin­ter­leg­ten Fahr­plan für das gesamte Rad­haupt­netz. „Es braucht klare Zeit­pläne und echte bau­li­che Ver­bes­se­run­gen statt rei­ner Pin­sel­ar­bei­ten und Ein­zel­maß­nah­men“, so Pesch. Wo das Geld fehle, seien zumin­dest pro­vi­so­ri­sche Lösun­gen nötig, denn obers­tes Ziel müsse die Sicher­heit der schwä­che­ren Ver­kehrs­teil­neh­mer sein.

Für den Rad­we­ge­test 2025 hat­ten über 50 Ehren­amt­li­che des ADFC gemein­sam mit Bür­gern das Rad­haupt­netz in allen zehn Stadt­be­zir­ken getes­tet. Alle Ergeb­nisse sind unter radwegetest.adfc-duesseldorf.de einsehbar.