Neue E‑Müllwagen für Düsseldorfs Altpapiersammlung

Stadt­di­rek­tor Burk­hard Hintzsche (2.v.l.) und Umwelt­de­zer­nent Jochen Kral (r.) haben gemein­sam mit Mela­nie Speng­ler, Geschäfts­füh­re­rin der ZWD, und Ralf Krü­ger (3.v.r.), Betriebs­lei­ter Papier­re­cy­cling der ZWD, zwei neue voll­elek­trisch betrie­bene Müll­sam­mel­fahr­zeuge der Öffent­lich­keit vor­ge­stellt. Mit dabei waren auch die bei­den Fah­rer der neuen Fahr­zeuge: Rolf Wei­ßen­berg (l.) und Abdel Ata­lsi (3.v.l.). © Lan­des­haupt­stadt Düsseldorf/Ingo Lammert

Zukunfts­werk­statt und Stadt stel­len voll­elek­tri­sche Fahr­zeuge vor – rund 60 Ton­nen CO₂ weni­ger pro Jahr

Die Alt­pa­pier­samm­lung in meh­re­ren Düs­sel­dor­fer Stadt­tei­len wird künf­tig deut­lich kli­ma­freund­li­cher orga­ni­siert. Die Zukunfts­werk­statt Düs­sel­dorf (ZWD) hat gemein­sam mit der Stadt am Frei­tag auf dem Rat­haus­vor­platz zwei neue voll­elek­trisch betrie­bene Müll­sam­mel­fahr­zeuge vor­ge­stellt. Die Fahr­zeuge sind bereits seit Dezem­ber ver­gan­ge­nen Jah­res im Ein­satz und über­neh­men die Lee­rung der blauen Tonnen.

Mit den neuen E‑Lkw ersetzt die ZWD zwei die­sel­be­trie­bene Sam­mel­fahr­zeuge. Ein­ge­setzt wer­den sie beim Papier­re­cy­cling in den Stadt­tei­len Rath, Unter­bach, Ger­res­heim, Unter­rath, Urden­bach und Wers­ten. Dort leert die Zukunfts­werk­statt im Auf­trag der Stadt jede Woche rund 16.400 blaue Ton­nen. Im Jahr 2025 kamen dabei knapp 5.500 Ton­nen Alt­pa­pier zusammen.

Die Stadt ver­bin­det mit der Umstel­lung auf Elek­tro­mo­bi­li­tät meh­rere Ziele. „Die sepa­rate Erfas­sung und das Recy­cling von Alt­pa­pier ist an sich bereits ein Bei­trag zum Res­sour­cen- und Kli­ma­schutz. Durch den Ein­satz der neuen bat­te­rie­elek­tri­schen Fahr­zeuge wird dies nun noch­mals ein Stück kli­ma­freund­li­cher“, erklärte Umwelt­de­zer­nent Jochen Kral. Nach Berech­nun­gen der Stadt kön­nen durch die bei­den Fahr­zeuge jähr­lich rund 60 Ton­nen CO₂ ein­ge­spart wer­den. Die Maß­nahme zahlt damit auf das Ziel ein, Düs­sel­dorf bis 2035 kli­ma­neu­tral zu machen.

Die Zukunfts­werk­statt Düs­sel­dorf ist seit 1989 auf dem kom­mu­na­len Arbeits­markt aktiv und unter­stützt Men­schen beim Wie­der­ein­stieg in Beschäf­ti­gung. Stadt­di­rek­tor Burk­hard Hintzsche betonte bei der Vor­stel­lung der Fahr­zeuge die Bedeu­tung des Unter­neh­mens für die Stadt: „Als Unter­neh­men der Sozi­al­wirt­schaft schafft die ZWD beruf­li­che Per­spek­ti­ven für Men­schen, die auf ihrem Weg zurück in den Arbeits­markt umfas­sende Unter­stüt­zung benö­ti­gen.“ Die Samm­lung von Alt­pa­pier in meh­re­ren Stadt­tei­len gehört dabei zu den zen­tra­len Aufgaben.

Auch im täg­li­chen Ein­satz zei­gen sich Vor­teile der neuen Tech­nik. Die elek­tri­schen Sam­mel­fahr­zeuge sind deut­lich lei­ser als her­kömm­li­che Die­sel-Lkw. Für Fah­rer, Ver­kehrs­teil­neh­mer und Anwoh­ner bedeu­tet das eine spür­bare Ent­las­tung im Stadt­ver­kehr. Zudem ent­fal­len die typi­schen Motor­vi­bra­tio­nen, was den Fahr­kom­fort erhöht. Auch Geruchs­be­las­tun­gen, etwa bei häu­fi­gem Anfah­ren und Ran­gie­ren, tre­ten nicht mehr auf.

Nach den ers­ten Mona­ten im Betrieb fällt die Bilanz posi­tiv aus. „Unsere Fah­rer berich­ten sehr posi­tiv über die neuen Fahr­zeuge. Gerade im dich­ten Stadt­ver­kehr macht sich die ruhige und gleich­mä­ßige Fahr­weise bemerk­bar“, sagte Ralf Krü­ger, Betriebs­lei­ter Papier­re­cy­cling der ZWD. Das ver­bes­sere die Arbeits­si­tua­tion im All­tag deutlich.

Auf­fäl­lig sind die neuen Fahr­zeuge auch optisch. Mit ihrem moder­nen Design zie­hen sie im Stra­ßen­bild Auf­merk­sam­keit auf sich. Immer wie­der komme es zu spon­ta­nen Gesprä­chen oder Nach­fra­gen von Pas­san­ten, berich­ten Mit­ar­bei­ter der ZWD.

Für die Zukunfts­werk­statt ist die Inves­ti­tion zugleich ein Signal für den Wan­del in der kom­mu­na­len Abfall­wirt­schaft. „Die voll­elek­tri­schen Lkw sind ein wich­ti­ger Schritt hin zu einer nach­hal­ti­ge­ren Abfall­wirt­schaft in Düs­sel­dorf“, sagte ZWD-Geschäfts­füh­re­rin Mela­nie Speng­ler. Dass das Pro­jekt mit Unter­stüt­zung der Stadt und des Amtes für Umwelt- und Ver­brau­cher­schutz umge­setzt wer­den konnte, zeige, wie kom­mu­nale För­de­rung und prak­ti­sche Umset­zung zusam­men­wir­ken könnten.

Die bei­den Fahr­zeuge kos­te­ten ins­ge­samt rund eine Mil­lion Euro. Die Lan­des­haupt­stadt steu­erte dafür 550.000 Euro aus dem Kli­ma­schutz­etat des Vor­jah­res bei. Damit setzt Düs­sel­dorf einen wei­te­ren Bau­stein auf dem Weg zu einer emis­si­ons­är­me­ren kom­mu­na­len Infrastruktur.

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