
Die Nachfrage nach geschützten Fahrrad-Stellplätzen, besonders in dicht besiedelten Wohnquartieren wie hier am Horionplatz, ist weiterhin groß. An neu geplanten Standorten soll nun zunächst eine Bedarfsabfrage erfolgen,©Lokalbüro
Parallel zum Ausbau der Fahrradstationen an Mobilitätsstationen sollen in diesem Jahr vier neue Fahrradstationen gebaut und in der zweiten Jahreshälfte eröffnet werden. Im Vorfeld der Planungen wird an den potenziellen Standorten jeweils eine Bedarfsabfrage vorgenommen. Dabei können die Menschen vor Ort ihre Anregungen geben und Vorstellungen zu den neuen Fahrradstationen einbringen. Mit dem Ausbau sicherer Fahrradabstellanlagen hat die Landeshauptstadt Düsseldorf die Connected Mobility Düsseldorf GmbH (CMD) beauftragt.
Die Bedarfsabfrage findet ab Montag, 17. März, bis Freitag, 4. April 2025, statt. Die Ergebnisse der Erhebung fließen direkt in die weiteren Planungen ein. Die Abfrage läuft über eigens entwickelte Informationsstelen der CMD bestehend aus einem bepflanzten Holzelement und einem Banner. Ein QR-Code auf dem Banner leitet Interessierte zu einem entsprechenden Online-Fragebogen weiter.
An folgenden Standorten findet die jeweilige Bedarfsabfrage statt:
- Grafenberger Allee 77
- Lindenstraße 78
- Mauerstraße 55
- Kopernikusstraße 89
Fahrradstationen gut frequentiert
Aktuell gibt es in Düsseldorf 28 Fahrradstationen, die sichere und witterungsfeste Stellplätze für private Fahrräder und E‑Bikes bieten. Je nach Standort ist Platz für acht, zehn, zwölf oder 24 Fahrräder. Die Stellplätze können einfach und bequem digital gebucht werden. Mit einer durchschnittlichen Auslastung von 86 Prozent ist die Nachfrage nach geschützten Fahrrad-Stellplätzen, besonders in dicht besiedelten Wohnquartieren, weiterhin groß. Mit der interaktiven Bedarfsabfrage will die CMD unter anderem gezielt herausfinden, wie hoch der Bedarf an den neuen Standorten ist. Durch den kontinuierlichen Ausbau der Fahrradstationen soll das sichere und witterungsfeste Abstellen von Fahrrädern erleichtert und die Attraktivität des Radverkehrs in Düsseldorf weiter gesteigert werden.
Wieso wird so etwas nicht auf dem Graf-Adolf-Platz errichtet, da ist reichlich Platz, und hässlicher als jetzt kann er kaum werden, wo ist das Problem??? Da gibt es reichlich Anwohner mit E‑Bikes, die keinen Hinterhof o. ä. haben, was muss da noch abgefragt werden???